ដើម្បីដោះស្រាយបញ្ហានេះទាំងស្រុងនិងបំពេញតម្រូវការដំឡើងវាត្រូវបានដំឡើងឡើងវិញ។ដើម្បីរក្សាភាពបញ្ឈរ និងផ្ដេកយ៉ាងតឹងរ៉ឹង បន្ទាត់កណ្តាលនៃមូលដ្ឋានត្រូវបានត្រួតពិនិត្យជាមួយនឹងកម្រិតស្មារតី និងខ្សែចងនៅលើផ្ទៃកែច្នៃនៃមូលដ្ឋាន ហើយក្រូចឆ្មារកែតម្រូវត្រូវបានប្រើ។បន្ទាប់ពីការលៃតម្រូវកម្រិតនៃមូលដ្ឋាន, រឹតបន្តឹងវីសយុថ្កាសម្រាប់ការ grouting ទីពីរ។នៅពេលដែលស្រទាប់បន្ទាប់បន្សំត្រូវបានរឹង យកដែកក្រូចឆ្មារកែតម្រូវចេញពីមូលដ្ឋានរបស់ម៉ាស៊ីនកិន បំពេញចន្លោះដោយស៊ីម៉ងត៍ ហើយបន្ទាប់មកពិនិត្យមើលតាមស្តង់ដារដំឡើងនៃស៊ុម។នៅពេលដំឡើងចង្កឹះដ្រាយ កាត់បន្ថយការលៃតម្រូវ gasket រវាងមូលដ្ឋានតួ និង flange នៃស៊ុម shaft ដ្រាយ ហើយផ្លាស់ទី pinion អ័ក្ស 10mm ដើម្បីតម្រឹមមុខចុងខាងក្រៅនៃ bevel gears ធំនិងតូច។នៅក្នុងវិធីនេះ ឧបករណ៍ដ៏ធំត្រូវតែត្រូវបានលើកឡើង ដើម្បីធានាបាននូវការបោសសំអាតសំណាញ់នៃប្រអប់លេខទាំងពីរ ដូច្នេះត្រូវបង្កើនការលៃតម្រូវ shim នៅក្រោម eccentric bushing លៃតម្រូវទីតាំងនៃឧបករណ៍ធំ និងវាស់ backlash នៃ meshing នៃ gears ទាំងពីរដើម្បី 1.88 ម។
នៅពេលដំឡើងស៊ុមទ្រនាប់ចាន គេបានរកឃើញថាផ្នែកខាងក្រោមនៃស៊ុមទ្រនាប់ចានបានជ្រៀតជ្រែកជាមួយផ្នែកខាងលើនៃប្រដាប់ទ្រនាប់ធំ។នៅពេលដែលការភ្ជាប់អ័ក្សដ្រាយត្រូវបានបង្វិលដោយដៃ ផ្ទៃខាងក្រោមនៃស៊ុមទ្រនាប់ចាន និងឧបករណ៍ bevel ធំអាចត្រូវបានគេឮ។មានសំឡេងត្រដុសនៅផ្នែកខាងលើ។បន្តដំឡើងកោណកំទេច។គម្លាតរវាងអ័ក្សមេ និងប៊ូសរាងសាជីត្រូវបានវាស់ជា 1.52mm ។បន្ទាប់ពីរុះរើ និងពិនិត្យគ្រប់ផ្នែកទាំងអស់ ពួកវាអាចប្រើប្រាស់បាន និងបំពេញតាមតម្រូវការ។ដូច្នេះកម្ពស់នៃផ្នែក counterweight នៃឧបករណ៍ bevel ធំត្រូវបានបន្ទាប។5mm ក្នុងពេលដំណាលគ្នានោះ បន្ថែមក្រវ៉ាត់ក្រវ៉ាត់មួយរវាងផ្ទៃទំនាក់ទំនងនៃស៊ុមទ្រនាប់រាងចាន និងស៊ុមដែលមានកម្រាស់ 6mm ដំឡើងកោណកំទេច និងវាស់គម្លាតរវាងអ័ក្សមេ និងប៊ូសកោណដើម្បី 1.86 ម។
ដោយសារតែផ្ទៃកកិតនៃកោណកំទេច និងរាងស្វ៊ែរ កោណកំទេច និងដៃអាវស្ពាន់រាងសាជី ដៃអាវស្ពាន់ និងដៃអាវទង់ដែងស្ថិតនៅក្រោមសម្ពាធយ៉ាងខ្លាំង ការបញ្ចេញទឹករំអិលមានសារៈសំខាន់ណាស់ចំពោះម៉ាស៊ីនកំទេច។ម៉ាស៊ីនទទួលយកប្រេងស្តើងសម្រាប់រំអិលកណ្តាល ហើយប្រេងរំអិលចូលក្នុងម៉ាស៊ីនតាមពីរវិធី។បន្ទាប់ពីរន្ធប្រេង L ពីផ្នែកខាងក្រោមនៃម៉ាស៊ីនចូលក្នុងម៉ាស៊ីន វាត្រូវបានបែងចែកទៅជា 3 សាខា ដើម្បីទៅដល់ផ្នែកខាងក្នុង និងខាងក្រៅនៃប្រហោងប្រហោង រៀងៗខ្លួន។រន្ធប្រេងនៅចំកណ្តាលអ័ក្សមេឈានដល់ប្រដាប់រាងចាន រំអិលឧបករណ៍ធំ និងតូចតាមរន្ធ ហើយបន្ទាប់មកត្រឡប់ពីរន្ធត្រឡប់ប្រេងវិញនៅផ្នែកខាងក្រោមនៃប្រអប់លេខតូច។ប្រេង។មួយទៀតបញ្ចូលប្រេងតាមរន្ធនៅលើស៊ុម shaft បញ្ជូនដើម្បី lubricate bearing បញ្ជូន, ហើយប្រេងត្រឡប់មកវិញតាមរយៈរន្ធត្រឡប់ប្រេងនៅក្នុងផ្នែកខាងក្រោមនៃឧបករណ៍ bevel តូចនិងរន្ធត្រឡប់មកវិញប្រេងនៅលើគម្របធូលី។នៅពេលដែលប្រេងត្រូវបានត្រលប់ទៅធុងប្រេងវិញតាមរយៈបំពង់ដាច់ដោយឡែក ប្រព័ន្ធប្រេងរំអិលស្តើងត្រូវបានសម្អាតយ៉ាងហ្មត់ចត់ សៀគ្វីប្រេងផ្សេងៗត្រូវបានបូមចេញ ហើយប្រេងរំអិលទាំងអស់ត្រូវបានជំនួស។
បន្ទាប់ពីការត្រួតពិនិត្យម្តងហើយម្តងទៀតវិមាត្រនៃផ្នែកដែលត្រូវគ្នានៃម៉ាស៊ីនកំទេចកោណត្រូវនឹងតម្រូវការដំឡើង។ការភ្ជាប់អ័ក្សដ្រាយត្រូវបានដំណើរការដោយដៃដែលស្រាលនិងមិនរារាំង។ចាប់ផ្តើមបូមប្រេង កែតម្រូវសន្ទះសុវត្ថិភាព ដើម្បីរក្សាសម្ពាធប្រេងក្នុងកម្រិត 1.1kg/cm ចាប់ផ្តើមដោយមិនមានផ្ទុក បន្ទាប់ពីលំហូរប្រេងមានស្ថេរភាព ហើយដំណើរការការធ្វើតេស្ត idling ជាបន្តបន្ទាប់ប្រហែល 2 ម៉ោង។ចំនួនបដិវត្តនៃកោណដែលខូចនៅជុំវិញខ្សែកណ្តាលរបស់វាគឺ 13r/min ។កោណកំទេចត្រូវបានបញ្ច្រាស់ភ្លាមៗបន្ទាប់ពីអណ្តូងរ៉ែត្រូវបានរំសាយចេញ ហើយឧបករណ៍ bevel មិនមានសំលេងរំខានតាមកាលកំណត់។ក្នុងពេលជាមួយគ្នានោះប៉ារ៉ាម៉ែត្រផ្សេងទៀតបង្ហាញថាម៉ាស៊ីនកំទេចកំពុងដំណើរការធម្មតា។ចាប់តាំងពីម៉ាស៊ីនកំទេចត្រូវបានប្រើប្រាស់អស់រយៈពេលជិត 4 ឆ្នាំមកហើយនោះមិនមានការបាក់ធ្មេញណាមួយដែលធានានូវការផលិតធម្មតារបស់ឧបករណ៍ប្រមូលផ្តុំ។ពីការប្រើប្រាស់ឧបករណ៍និងគ្រឿងបន្ថែមដែលពាក់ព័ន្ធតែមួយមុខគឺការចំណាយជិត 100,000 យន់។
ពេលវេលាបង្ហោះ៖ ថ្ងៃទី 28-04-2022